Nuwe Audi e-tron 50 quattro, meer beskikbare elektriese SUV

Nuwe Audi e-tron 50 quattro, meer beskikbare elektriese SUV

Verwante boodskappe

Die koms van Audi op die elektrisiteitsmark het verlede jaar plaasgevind met die bekendstelling van die e-tron 55 quattro en het onmiddellik een van die mees gesogte SUV’s op die mark geword.

En nie net omdat dit ‘n SUV is nie, of omdat dit die eerste 100% elektriese Audi is nie, maar vanweë al die tegnologie wat dit gebring het. Audi gooi die res op ‘n baie belangrike begin vir ‘n handelsmerk wat reeds die toekoms ten volle geëlektrifiseer het.

Die beste voorbeeld van hierdie aanleg is die verdwyning van truspieëls wat deur kameras vervang is, of in 95 kWh batterye, wat ‘n groot outonomie van meer as 417 kilometer in die WLTP-siklus moontlik gemaak het. Die groot probleem is dat al hierdie voorskotte ‘n prys gehad het.

Die nuwe goedkoper Audi e-tron kan ‘n goeie beginpunt wees

Daar is geen ander manier om dit te sê nie, want die beginprys is meer as 82.460 euro, die e-tron doen ‘n beroep op diegene wat op soek is na die beste en sakke het om dit te kry. Daarom is die aanbieding van die nuwe 50 quattro e-tron so interessant.

Ons staan ​​voor wat Audi definieer as ‘n ‘intreemodel’, met ander woorde, ‘n goedkoper weergawe met enkele opofferings; maar dit sal ons nie mislei nie: dit handhaaf baie funksies wat die eerste model uniek gemaak het.

Die groot verskil is outonomie. Die nuwe e-tron 50 quattro het ‘n 71 kWh battery, 25% minder as die oorspronklike model. As gevolg hiervan is outonomie in die WLTP-siklus tot net 299 kilometer verminder.

Dit is ‘n belangrike verandering omdat ons byna 120 kilometer verloor; In plaas daarvan het die swaartepunt gedaal en die gewig is verminder, hoewel dit nie genoeg is om die verlies aan batterye te vergoed nie. Nie net dit nie, maar u kan slegs 120 kW laai in vergelyking met 150 kW van die oorspronklike; dus dit sal langer neem om te laai.

Audi e-tron 50 quattro

Audi

Die elektriese motor is nou minder doeltreffend en bereik 230 kW (308 perde) vergeleke met die oorspronklike 300 kW (400 perde). Dit versnel nou van 7 tot 100 km / h in 7 sekondes.

Die goeie nuus is dat die res van die motor weinig verander het. Dit handhaaf steeds vierwielaandrywing met lugvering, die maksimum snelheid is dieselfde, en bowenal word die tegnologie gehandhaaf, insluitend spieëlvervanging.

Daarom sal die nuwe model ‘n beroep op bestuurders hê vir wie outonomie nie ‘n probleem is nie. Audi het nie die finale prys gedeel nie, maar ons hoop om dit binnekort uit te vind, want die nuwe model verskyn in die vierde kwartaal van die jaar in Europa.