Sekuriteit: meer polisie, toesig en gesigsopsporing by treinstasies

Sekuriteit: meer polisie, toesig en gesigsopsporing by treinstasies

Spoorweë en die federale regering wil meer video-toesig hê en die polisie op die stasies. Omstrede gesigsherkenning word ook beplan – maar daar is geen wettige basis daarvoor nie.

Bezpieczeństwo: więcej policji , Monitorowanie i rozpoznawanie twarzy na dworcach kolejowych het Horst Seehofer (CSU), minister van binnelandse sake, ingelig. Daar is ooreengekom oor groter veiligheid.

Gevolglik, teen die einde van 2024. “byna al die belangrikste treinstasies“Intelligente video-monitering en biometriese gesigsherkenning sal ook gebruik word, met 70 miljoen euro om video-toesig teen 2023 uit te brei. Die Ministerie van Vervoer is van voorneme om nog 50 miljoen euro te betaal, wat die Bundestag nog moet goedkeur. Daarbenewens 12,5 miljoen euro van Deutsche Bahn.

Gesigsherkenning is kontroversieel en het geen wetlike basis nie

Danksy biometriese gesigsherkenning moet mense geïdentifiseer word, byvoorbeeld as hulle op soek geadverteer word. Voorstanders en wetenskaplikes oor privaatheid is egter skepties: tegnologie werk sleg en verval privaatheid. Boonop is die oortreders van Frankfurt nie eens internasionaal geadverteer met die doel om ‘n ondersoek uit te voer nie, en volgens hierdie maatreël sou dit nietig verklaar word. Selfs die bestaande videomonitering op die Frankfort-sentrale het hom nie verhinder om op te tree nie.

Die mate waarin gesigsherkenning en intelligente videomonitering gebruik moet word, is tans onbekend. ‘N Federale polisiewoordvoerder het aan Spiegel Online gesê dit gaan oor die implementering van ‘n stelsel vir gesigsherkenning by treinstasies. “as gevolg van verwante ingrypings op die gebied van fundamentele regte, veral die verhelderende regsgrondslag in die federale polisieregUlrich Kelber, federale kommissaris vir databeskerming, het dit ook bevestig:Afgesien van die vraag hoe doeltreffend hierdie tipe toesig hoegenaamd is, het uitgebreide biometriese video-monitering steeds geen spesifieke wetlike basis nie‘Dit is te betwyfel of sulke grondwetlike nakoming ontwerp kan word.’Bestaande hulpbronne moet elders beter belê word voordat dit verduidelik wordKelber gesê.

Jörg Radek is vise-president van die Polisie-unie. | (c) GdP / Hagen Immel

Jörg Radek, ondervoorsitter van die polisie-unie (GdP), oorweeg gesigsherkenning en intelligente videomonitering as sinvol as hulle betroubaar werk. “Andersins veroorsaak vals positiewe ekstra werk vir kollegas en onveiligheid by reisigers.“Die federale polisie het sedert die somer 2017 die toepaslike stelsel by die Berliner Bahnhof Südkreuz getoets. Teen die somer van 2018 kan die kombinasie van verskillende gesigsherkenningsprogramme die foutkoers verlaag, maar selfs ‘n lae fouttempo van duidelik minder as een persent op ‘n gereeld stasie beteken dat verskeie foute opgespoor word. verdagtes vir ‘n uur – wat baie onaangenaam kan wees vir reisigers.

Federale en owerheidsbeskermingsowerhede het einde Maart 2017 (PDF) aangekondig dat hulle die gebruik van biometriese sagteware vir gesigsherkenning in toesigkameras as onwettig beskou. Hy het gesê dat dit ‘n besondere ernstige inmenging was met die basiese reg tot selfbeskikking van inligting. “Die gebruik van videokameras met biometriese gesigsherkenning kan die vryheid van beweging anoniem op openbare plekke heeltemal vernietig“Gevind.

Stede soos San Francisco (VSA) erken selfs die bedreiging in gesigsherkenningstegnologie en verbied die gebruik daarvan in hul eie organe. Dit sluit die polisie in. Volgens die beslissing in San Francisco is die nadele baie swaarder as die beweerde voordele wat die burgerregte kan inbreuk maak en rassistiese ongeregtigheid vererger.

Meer polisie en veiligheid

Ingevolge die ooreenkomste sal 1.300 bykomende federale polisie in die toekoms patrolleer. Omdat amptenare nog opgelei moet word, moet poste teen 2024 beklee word. Seehofer wil ook vir nog 11.300 federale polisiestasies werk. Deutsche Bahn wil dus ongeveer 10 miljoen euro per jaar belê in veiligheid in spoorwegstasies en meer werknemers.

Volgens inligting van die ministerie van binnelandse sake en die ekonomie gebruik ongeveer 95 persent van die treinpassasiers streeks treine waarvoor die deelstate verantwoordelik is. Daarom moet hierdie onderwerp ook op die agenda van die ministers van landvervoer en binnelandse sake geplaas word.

bron: Golem